Misure per la sicurezza stradale
Nel 2017 la Svizzera è stata premiata per i suoi eccezionali sforzi in materia di sicurezza stradale. Purtroppo, dal 2019 si è verificata un'inversione di tendenza. L-drive Svizzera ha quindi contattato la Commissione dei trasporti del Consiglio nazionale.
Nel 2017 la Svizzera è stata premiata per i suoi eccezionali sforzi in materia di sicurezza stradale: l'European Transport Safety Council (ETSC) ha assegnato alla Svizzera il prestigioso PIN Award per la sicurezza stradale, dopo che il numero di morti sulla strada è stato ridotto del 42% tra il 2006 e il 2016. Misure a lungo termine e mirate hanno reso il nostro Paese un modello in Europa.
La Svizzera è regredita gradualmente nella classifica internazionale della sicurezza. Mentre molti paesi europei sono riusciti a migliorare la sicurezza stradale, negli ultimi anni la Svizzera ha registrato un preoccupante aumento di feriti gravi e morti sulla strada. Rispetto all'anno di riferimento 2019, in cui l'UE-27 ha registrato un calo complessivo del 10% dei decessi per incidenti stradali, le cifre in Svizzera sono aumentate del 26% fino al 2023.
Nel frattempo, anche l'Ufficio federale delle strade (USTRA) riconosce che la Svizzera ha abbandonato il percorso di riduzione auspicato per quanto riguarda il numero di incidenti e che gli obiettivi fissati in materia di sicurezza stradale non possono più essere raggiunti in questo modo. Questo sviluppo deplorevole è legato a numerose misure di riduzione e all'indebolimento del pacchetto Via sicura. Esse riguardano anche - o soprattutto - la formazione alla guida. Con la revisione delle norme di ammissione alla circolazione (Opera-3), decisa dal Consiglio federale nel dicembre 2018, la collaudata formazione alla guida in Svizzera (categorie di motociclette e autovetture) è stata stravolta. Con conseguenze di vasta portata.
L-drive Svizzera esige un intervento rapido
L-drive Schweiz, l'organizzazione mantello dei maestri conducenti in Svizzera, ritiene che siano necessari adeguamenti immediati (cioè entro il 01.01.2026), soprattutto nel campo della formazione alla guida. Non è accettabile che in alcuni settori si sia registrato un “aumento significativo” di feriti gravi e morti dall'introduzione delle modifiche e che non vi sia stata una reazione immediata (cioè una correzione). Riteniamo che sia urgente adottare misure e constatiamo che dal 2018 molte cose sono andate nella direzione sbagliata.