En Autriche, la formation théorique et pratique est obligatoire. Les accompagnateurs doivent également se présenter à l'auto-école et tenir un registre lors des trajets d'apprentissage.
En Allemagne, 12 leçons de théorie des règles ainsi que des leçons de conduite sur les routes nationales, les autoroutes et la conduite de nuit sont obligatoires. L'accompagnateur doit être inscrit. Si d'autres accompagnateurs sont impliqués ultérieurement dans la formation à la conduite, ils doivent faire une demande auprès du service des permis de conduire.
En France, il est possible de commencer la formation à la conduite dès l'âge de 15 ans. Les cours théoriques sont obligatoires, tout comme les 20 leçons de conduite. Après avoir réussi l'examen théorique, il est possible de conduire avec un accompagnateur jusqu’à la réussite de l’examen pratique. Une période d’essai de trois ans est également imposée. La vitesse est réduite.
L'Italie autorise l'apprentissage de la conduite dès l'âge de 18 ans. L'obligation de formation à la conduite est de 6 heures, durant lesquelles la conduite hors agglomération sur autoroute et la conduite de nuit sont prescrites. L'accompagnateur doit justifier d'au moins 10 ans de pratique de la conduite et ne doit pas être âgé de plus de 65 ans.
De plus, l'Italie connaît également des restrictions pour les nouveaux conducteurs : Ainsi, après l'examen pratique, seuls les véhicules d'une puissance maximale de 50 kw/t peuvent être conduits dans un premier temps, à moins qu'un accompagnateur compétent ne soit présent. En dehors des localités, la vitesse est limitée à 90 km/h pendant les trois premières années suivant l'examen, et à 110 km/h sur les voies rapides. Le grand «P» rouge doit être apposé sur le véhicule de manière clairement reconnaissable.
Andere Spannende Beiträge
Que veut et peut faire la directive 7 ?
Comme son nom l'indique, la directive 7 de l'asa donne une orientation. Elle sert à ce que le passage de l'examen et l'évaluation se fassent de la manière la plus uniforme possible. Toutefois, l'évaluation se fait toujours au cas par cas et il n'est jamais possible d'examiner tous les éléments de la formation à la conduite.
Dialogues sur les risques dans la formation à la conduite - L’être humain, principale cause d’accident
Les dialogues sur les risques dans la formation à la conduite aident à réfléchir sur le comportement humain erroné comme cause d'accident. Le BPA propose à cet effet des manuels et des formations continues pour les moniteurs de conduite.
L'auto-examen dans la pratique
Un an après l'introduction de la nouvelle directive 7 de l'asa, le moment est venu d'examiner à la loupe la pratique lors de la mise en œuvre dans le domaine des examens de conduite automobile (cat. B).