Consiglio Svizzero della sicurezza stradale (VSR): «Back to the roots»

Il Consiglio per la sicurezza stradale (VSR) vuole concentrarsi di nuovo su ciò che era originariamente: una piattaforma per lo scambio di esperienze e una rete per la sicurezza stradale.

Negli ultimi due anni, il Consiglio Svizzero della sicurezza stradale (VSR) è stato sottoposto a crescenti pressioni: dopo che l’Associazione dei servizi della circolazione (asa) ha recentemente disdetto il mandato di controllo per la garanzia della qualità del perfezionamento obbligatorio (formazione in due fasi, ecc.) al VSR, l’associazione, di cui fa parte l’Associazione Svizzera dei Maestri Conducenti oltre a privati e autorità cantonali (polizia stradale), ha rischiato di perdere la sua esistenza.

Oltre alla pandemia del Coronavirus, la situazione è stata aggravata, inaspettatamente, dal fatto che si perderà anche il mandato del Fondo per la sicurezza stradale (FVS) per emettere il marchio di qualità VSR per la formazione continua facoltativa.  

Riallineamento strategico affrontato in ritardo

«Il consiglio ha fatto probabilmente troppo affidamento sulla cooperazione a lungo termine con l’asa per l’attività di audit», ha dichiarato il vicepresidente Kurt Wenger, da un anno a capo del VSR insieme a Gallus Bürgisser (ASTAG) e Urs Wernli come «triumvirato», all’assemblea generale con una riunione d’impulso per fare il punto della situazione. Secondo Wenger, il VSR avrebbe dovuto diversificarsi di più, nonostante il mandato di prestazione dell’asa, per diventare meno dipendente dai due principali contratti nell’area della revisione.

Sebbene negli ultimi due anni sia stato fatto anche un buon lavoro, si nota un calo della situazione dei guadagni: le cancellazioni dei corsi a causa del COVID-19 e il dimezzamento dei corsi obbligatori sulla sicurezza alla guida hanno portato a cali, soprattutto a causa del Coronavirus, nella formazione continua facoltativa.

Per contrastare questa tendenza, il VSR ha fatto sforzi eccezionali per risparmiare nel campo delle spese.

Una rete per la sicurezza stradale

Dopo il cambio di leadership nel 2020, il consiglio del VSR è stato fortemente impegnato nello sviluppo della nuova strategia. Inoltre, ci sono state numerose discussioni con il FVS e l’asa. L’obiettivo era sempre quello di coinvolgere i membri, dice Kurt Wenger, «cosa che purtroppo, a causa della pandemia, è stato possibile più tardi del previsto» solo all’assemblea generale di giugno. Nei prossimi mesi, tuttavia, i gruppi di lavoro devono creare dei progetti tangibili.

«Dai molti feedback, prevalentemente positivi, alla riunione d’impulso, abbiamo ottenuto importanti informazioni fondamentali», dice Kurt Wenger. «Soprattutto, che i membri vogliono mantenere in vita il VSR». In futuro, il compito centrale del VSR dovrebbe essere «affermarsi come piattaforma per lo scambio di esperienze e come fornitore di servizi per i suoi membri». Il VSR deve tornare alla sua funzione originaria come «rete stabile al servizio della sicurezza sulle strade svizzere». Niente di più, e niente di meno, per cui il VSR è ancora dell’opinione che, grazie alla sua vasta rete, dal traffico lento a quello pesante, è ancora il miglior partner per il FVS nel campo della formazione continua facoltativa.

L’ASMC sostiene questo percorso

L’ASMC, come rappresentante delle maestre e dei maestri conducenti, i quali svolgono un ruolo fondamentale nella sicurezza stradale, sostiene pienamente questa richiesta. «Noi daremo il pieno appoggio al VSR». Il VSR gode di un’ottima reputazione e rappresenta un buon marchio. Questo è uno dei motivi per cui l’ASMC non vuole partecipare ad una nuova organizzazione come Swissdrive, che persegue gli stessi o simili obiettivi del VSR.